Kuinka päästä eroon tuulilasin sumusta nopeasti: Asetukset, syyt ja pitkäaikaiset korjaukset

Kahden minuutin kylmän aamumatkan jälkeen tuulilasin sisäpuoli muuttuu maitomaiseksi, ja sen pyyhkiminen hihalla vain tahraa usvan juoviksi, jotka kiinnittävät jokaisen vastaantulevan ajovalon. Nopein tapa päästä eroon tuosta sumusta ei ole lämpö. Kytke ilmastointi päälle, valitse etusulatusaukko, siirrä järjestelmä kiertoilmasta raittiiseen ulkoilmaan ja nosta puhaltimen nopeutta. Useimmissa autoissa lasi alkaa kirkastua 20-60 sekunnissa. Lämmittimellä on merkitystä mukavuuden ja lasin lämpimänä pitämisen kannalta, kun se on kirkas, mutta kuivunut ilma, ei lämpötila, poistaa ensin vesikalvon.

Miksi sumu muodostuu lasin sisäpuolelle

Tuulilasin sumu on kondensaatiota, ja kondensaatio vaatii yhden ehdon: pinnan, joka on viileämpi kuin sitä koskettavan ilman kastepiste. Autossa se pinta on lähes aina lasi. Matkustamon ilma kerää vesihöyryä siinä hengittävistä ihmisistä, kosteista takeista, kenkiin jääneestä lumesta tai sateesta sekä itse ilmanvaihtojärjestelmästä. Lasi luovuttaa lämpöä nopeasti ulkoilmaan, joten kylmänä aamuna sisäpinta voi pudota muutamassa minuutissa useita asteita ympäröivän matkustamon ilman alapuolelle. Sitten höyry tiivistyy mikroskooppisiksi pisaroiksi, jotka sirottavat valoa joka suuntaan. Tuo sironta on valkoista sumua, jonka näet.

Sumua näkyy enemmän sisälle kuin ulos, koska ohjaamo on lasin kostea puoli. Likainen tuulilasi huurtuu nopeammin ja pitää sumun pidempään, koska pölystä, pehmittimestä ja ihoöljystä muodostuva kalvo antaa vedelle tarttua. Rasvaisella lasilla pisarat muodostuvat tiheäksi, valoa sirottavaksi kerrokseksi. Oikein puhdistetulla pinnalla vesi pyrkii leviämään ohueksi, lähes näkymättömäksi levyksi.

Nopein jakso huurtuneen tuulilasin poistamiseen

Järjestyksellä on enemmän merkitystä kuin millään yksittäisellä asetuksella. Suorita nämä vaiheet järjestyksessä:

1. Paina etuosan huurteenpoistopainiketta tai aseta ilmanjako tuulilasin tuuletusaukkoon.
2. Kytke AC päälle. Useimmat ajoneuvot käyttävät kompressoria huurteenpoistotilassa, ja se kuivaa ilman ennen kuin ilma pääsee lasiin.
3. Vaihda kierrätyksestä raitisilman ottoon. Kierrätys kierrättää matkustajien juuri uloshengittämän kosteuden.
4. Nosta puhallin keskitasolle tai korkealle. Ilmamäärä ylittää ilman lämpötilan ensimmäisen minuutin aikana.
5. Halkea kuljettajan ikkunaa noin 2 cm (noin tuuma), jos sumu on voimakasta, jotta kostea ilma pääsee poistumaan, kun järjestelmä ottaa kiinni.
6. Lisää lämpöä vähitellen. Täysi lämpö erittäin kylmää tuulilasia vasten voi hetkeksi pahentaa tilannetta, koska matkustamon ilma lämpenee lasia nopeammin.
7. Kytke takahuurteenpoisto päälle ja suuntaa sivutuulettimet etuoven lasiin. Sumusäädin kattaa kaikki ikkunat, ei vain tuulilasia.

Jos tuulilasi on edelleen samea viiden minuutin tämän rutiinin jälkeen, asetukset eivät ole ongelma. Jokin matkustamossa vapauttaa vettä nopeammin kuin järjestelmä pystyy poistamaan sen.

Mitkä asetukset poistavat kosteutta ja mitkä vain siirtävät sitä

Huurteenpoisto on yhdistelmä toimintoja, ja jokainen tekee jotain erilaista. Alla olevassa taulukossa erotetaan asetukset, jotka poistavat vettä, ja asetukset, jotka jakavat vain ilmaa.

Miksi sumu palaa kymmenen minuuttia sen poistamisen jälkeen

Vesi ei katoa, kun lasi kirkastuu. Se liikkuu. Jos matkustamossa on kosteussäiliö matossa, pehmusteessa tai matoissa, vesi haihtuu jatkuvasti ilmaan ja laskeutuu lopulta takaisin kylmimmälle pinnalle. Yleisiä säiliöitä ovat sulamisvesi lattiamatoissa, tukkeutunut AC kondenssiveden poisto, joka mahdollistaa veden tunkeutumisen LVI-koteloon, vuotava kattoluukku tai oven tiiviste ja märkä matto pehmuste jalkatilan alla.

Lattiamatot ovat helpoin hallinta. Jalkatilaan muotoillut syvät tarjottimet tai kumipohjaiset matot keräävät sulamisveden sen sijaan, että ne imeytyisivät alla olevaan juuttipehmusteeseen, ja niiden nostaminen ulos ravistettavaksi kerran viikossa talvella poistaa ohjaamosta huomattavan määrän vettä.

Mukautetut TPE-autolattiamatot 1:1-sovituksella Nämä mittatilaustyönä valmistetut TPE-lattiamatot on muotoiltu jalkatilan mukaan, ja ne voidaan nostaa ulos jääneen sulamisveden poistamiseksi talvella. Näytä tuote →

Kostea, ummehtunut haju, joka palaa aina, kun lämmitin käy, osoittaa samaan suuntaan. Tuo haju tarkoittaa yleensä sitä, että vesi istuu siellä, missä sen ei pitäisi olla, ja lasissa oleva sumu on sitä samaa kosteutta, joka ilmaantuu toisen kerran.

Kun lasi kirkastuu hitaasti: Ilmavirta ja vaihtovirtalaitteisto

Kun yllä olevaa rutiinia noudatetaan oikein, muut syyt ovat mekaanisia. Kaksi aluetta kannattaa tarkistaa, ja ne epäonnistuvat eri tavoin.

Heikko ilmavirta tuulilasin tuuletusaukoissa

Pidä kättäsi sulatusaukon päällä puhallin ylhäällä. Jos tuskin tunnet ilman liikettä, mikään näppäinyhdistelmä ei auta. Puhallinmoottori, joka toimii vain suurimmalla nopeudella, huutaa käynnistettäessä tai haisee kuumalta, on yleensä kulunut moottori tai viallinen vastuspaketti. Vähentynyt ilmavirta johtuu myös tukkeutuneesta matkustamon ilmansuodattimesta, joka on halvin osa, joka on tarkistettava ensin.

Mukautettu LVI-lämmittimen puhallinmoottori matkustamon ilmavirtaukseen Tämä vaihtuvanopeuksinen puhallinmoottori siirtää ilmaa lämmittimen sydämen ja höyrystimen läpi ohjaamon lämmityksen, jäähdytyksen ja ilmanvaihdon tukemiseksi. Näytä tuote →

Huurteenpoiston AC-puoli

Kosteudenpoisto riippuu ilmastointipiirin asianmukaisesta toiminnasta. Lauhdutin, jossa on taipuneita tai tukkeutuneita ripoja, hidas kylmäainevuoto tai liian lyhyesti pyörivä kompressori vähentävät kaikki veden määrää, jonka järjestelmä voi vetää ulos matkustamon ilmasta. Käytännön oireena on tuulilasi, joka huurtuu jopa AC-painikkeen palaessa. Ymmärtäminen kuinka LVI-järjestelmät hallitsevat matkustamon lämpötilaa ja kosteutta selittää, miksi väsynyt kompressori näkyy ensin huurtuneena lasina, kauan ennen kuin se näkyy epämiellyttävänä matkustamona kesällä.

Mukautettu LVI-automaattinen lauhdutin ajoneuvojen ilmastointiin Tämä eteen asennettu lauhdutin jäähdyttää kylmäainehöyryn nesteeksi, joka on keskeinen osa vaihtovirtapiiriä, joka hallitsee ohjaamon kosteutta ja huurteenpoistoa. Näytä tuote →

Sumua estävät suihkeet, parranajovoide ja muut pinnoitteet

Huurtumista estävät tuotteet toimivat samalla periaatteella: ne jättävät pinta-aktiivisen kalvon, joka alentaa pintajännitystä, jolloin vesi leviää läpinäkyvänä levynä sen sijaan, että se levittäisi pisaroita. Tarkoituksenmukaiset sisätilojen huurtumista estävät suihkeet kestävät tyypillisesti yhdestä neljään viikkoa riippuen tuotteesta ja siitä, kuinka aggressiivisesti puhdistat lasin sen jälkeen. Laajalle levinnyt partavaahtotemppu toimii, mutta odota muutaman päivän suojaa, satunnaisia ​​raitoja ja valokehoa yöllä, jos levität liikaa.

Kaksi virhettä lyhentää minkä tahansa pinnoitteen käyttöikää. Ensimmäinen on sen levittäminen likaisen tuulilasin päälle, koska kalvo sitoutuu rasvaan eikä lasiin. Toinen on silikonipohjainen kojelautasidos, jonka haihtuvat aineet kerääntyvät sisälasiin ja muodostavat kalvon, joka saa sumun tarttumaan. Puhdista tuulilasin sisäpuoli ammoniakkittomalla lasinpuhdistusaineella ja kahdella mikrokuituliinalla, joista toinen poistaa jäännökset ja toinen kiillottaa sen kuivaksi, ennen kuin käytät mitään.

Lyhyt rutiini, joka pitää lasit puhtaina läpi talven

• Puhdista sisälasit kerran kuukaudessa, mukaan lukien sivuikkunat, huurteenpoistoaine ei ulotu hyvin.
• Kuivaa lattiamatot viikoittain ja tarkista alla olevan maton kosteus.
• Vaihda matkustamon ilmansuodatin omistajan käsikirjassa mainituin aikavälein, yleensä 12 000–15 000 mailin välein, ja aikaisemmin pölyisillä alueilla.
• Käytä vaihtovirtaa sulatustilassa ympäri vuoden, mikä pitää kompressorin tiivisteet voideltuina ja höyrystimen kuivana.
• Tarkista, että vesi valuu vapaasti auton alle AC:n käynnin jälkeen. Ei lätäköä tarkoittaa tukkeutunutta viemäriä ja märkää LVI-koteloa.
• Korjaa vuodot peittämisen sijaan. Uusi oven tiiviste maksaa paljon vähemmän kuin ruostunut lattialevy.

Sumu tuulilasissa on kosteusongelma, kun käytät lämpötilanaamiota, ja sen käsitteleminen sillä tavalla muuttaa toimintaasi. Kuivaa ilmankosteutta AC:lla, siirrä ilmaa lasin poikki, pidä lasi lämpimänä ja pidä vesi ennen kaikkea poissa ohjaamosta. Kun perusasiat ovat kunnossa ja sumu vielä voittaa, vastaus on yleensä jokin komponentti, joka on hiljaa lopettanut tehtävänsä: väsynyt puhallinmoottori, joka siirtää liian vähän ilmaa, lauhdutin, joka ei enää luovuta lämpöä, tai hytti, joka on varastoinut vettä maton alle viikkoja.